L'Adriatica a
piedi
Dal litorale di Casalbordino
a Punta Penna sulle tracce di una vecchia ferrovia
Ecco un
bell'esempio di come un tronco di una ferrovia dismessa potrebbe
diventare, con un po' di buona volontà, una gradevole pista ciclabile e
pedonale di lungomare. Siamo in Abruzzo, nei pressi di Vasto, sul litorale
adriatico che va dalla foce del fiume Sinello a Punta Penna, uno degli
ultimi scampoli quasi incontaminati di natura. La sorte ha voluto che con
la costruzione della nuova linea ferroviaria adriatica, più arretrata
verso l'interno, la vecchia linea sia stata abbandonata e rimanga oggi una
preziosa risorsa da recuperare come itinerario escursionistico. La
massicciata, i ponti, i caselli e le altre opere d'arte della linea
giacciono in abbandono e sono il melanconico ricordo dell'unico binario
che qui correva da Pescara a Foggia. Attorno si trovano ambienti naturali
altrove rarefatti come una successione di dune marine, scogliere, ripide
scarpate ricoperte di canneti e tamerici, profondi e ombrosi valloni. La
zona è così bella che il Wwf vi ha da tempo proposto l'istituzione di
un'oasi naturalistica.
Si può partire in treno da Pescara e raggiungere in
un'oretta di viaggio la stazione di Casalbordino, da cui iniziare questa
bella passeggiata sulle orme della vecchia ferrovia. Ci vorranno un paio
d'ore per arrivare alla successiva stazione di Porto di Vasto, ma potrete
spendere il resto della vostra giornata sulla spiaggia o, se vorrete, in
qualche trattoria della zona. La primavera è il periodo più indicato per
godere della fioritura delle ginestre e per ammirare la bellezza dei campi
coltivati. Per il momento si tratta di seguire il percorso secondo i
suggerimenti del testo e della cartina, ma chissà che a breve non si
provveda davvero ad attrezzarlo per il piacere di tutti. Basta poco:
qualche cartello, un po' di manutenzione e di vigilanza e la cosa è
fatta.
Dal litorale di Casalbordino a Punta Penna.
Itinerario lineare a piedi con partenza dalla stazione
Fs di Casalbordino e arrivo alla stazione Fs di Porto di Vasto. Si svolge
in gran parte sulla massicciata della vecchia ferrovia adriatica, senza
nessuna difficoltà.
Lunghezza: km 7.8 Dislivello:
insensibile.
Tempo medio di percorrenza (escluse le soste): 2
ore.
Informazioni utili: utili le provviste di acqua
e alimentari da consumare sul percorso, ma si tenga presente che sia a
Casalbordino sia a Porto di Vasto si trovano bar e negozi di alimentari.
Per un pranzo in trattoria con un ottimo "brodetto di pesce": ristorante
Il Corsaro, via Fonte Oppio, Punta Penna (alla fine
dell'itinerario), tel. 0873/310113.
Indirizzi utili: Azienda di soggiorno e turismo
di Vasto, piazza del Popolo, Vasto città, tel. 0873/367312.
Periodo consigliato: primavera.
Un tempo
lungo la ferrovia adriatica, che collega il nord e il sud della penisola,
correva sbuffando la "Valigia delle Indie", un treno internazionale che
consentiva ai viaggiatori inglesi di imbarcarsi a Brindisi per gli scali
asiatici tramite il Canale di Suez. Costruita in vari tronchi a partire
dal 1863, essa fu completata nel 1866 con l'ultimo tronco, da Brindisi a
Lecce. Elettrificata solo nel 1959, la ferrovia adriatica, ancora oggi in
qualche tratto a binario unico, rientra nei programmi di riassetto della
rete nazionale con il completo raddoppio e l'apertura di tratti in
variante al vecchio tracciato.
In un paesaggio molto turbato dalle espansioni
residenziali turistiche, può sorprendere trovare un breve tratto di costa
rimasto sostanzialmente con l'aspetto del lontano passato, privo di strade
e di costruzioni. Dal Cònero fino a Ortona, fino all'inizio del Novecento,
la costa era quasi deserta, occupata solo da qualche torre, a memoria di
antiche scorrerie piratesche, da qualche casale e da rudimentali approdi.
Fu la ferrovia, per prima, ad attrarre popolazione e attività, ma molto di
più fecero poi le strade, l'esodo dalle zone interne dell'Appennino e la
valorizzazione turistica degli ultimi decenni.
Casalbordino Stazione
raggruppa una manciata di vecchie case a ridosso della ferrovia e una
sfilata di villini lungo la spiaggia. Sottopassando la ferrovia si esce
subito sul lungomare. Prima però gettate uno sguardo sulla facciata della
stazione. Vi troverete una lapide in memoria del comandante del treno
armato che durante la prima guerra mondiale proteggeva il litorale da
temuti cannoneggiamenti austro-ungarici.
Si prende a seguire verso destra la strada di lungomare
che, superate le ultime case, si biforca. Seguite il ramo di destra
passando accanto al campeggio Poker fino a incontrare il ponte del tratto
di ferrovia abbandonato. Una rampa consente di salire sulla massicciata,
trasformata in stradello sterrato. Questa è la traccia da seguire. Subito
si scavalca il fiume Sinello, prossimo alla foce, e si avvicinano le
colline. Sulla pendice si staglia un casello in rovina; sulla facciata
campeggia ancora l'indicazione della distanza progressiva: 400 chilometri
da Bologna Centrale, inizio della linea adriatica! Piante di fico e un
tappeto di asparagi selvatici nascondono un lungo muro scavato da nicchie,
che serviva da protezione alla ferrovia. Sulla sinistra, folti canneti
preludono al mare. Sarebbe bello, in una prospettiva di recupero di questo
tracciato, ricollocare qualche decina di metri di binario con le sue
traversine in legno, un vecchio segnale a disco, sistemarvi magari una
locomotiva o una carrozza. Non perdere del tutto la memoria di questo
luogo, anzi valorizzarlo quasi come un piccolo museo all'aria aperta.
Le colline plioceniche del basso litorale abruzzese
arrivano qui fino al mare e in qualche punto, come a Punta d'Erci, vi si
protendono dando vita a una costa scogliosa. Alle spalle, la loro
morfologia è piuttosto uniforme, dilatandosi in lunghi ripiani, favorevoli
alle coltivazioni, cui si frappongono piccole fratture dove si riparano
macchie di robinie, roverelle e qualche leccio.
Si continua a lungo in questo paesaggio, disturbati solo
dal volo rapido e guizzante delle ballerine, dei saltimpali e delle
rondini. Fra i rovi si celano spesso i nidi dell'occhiocotto, un piccolo
uccello insettivoro che ha fatto di queste zone costiere un habitat
ideale. Deve il suo curioso nome agli anelli arancioni che contornano gli
occhi. Il piumaggio è di colore grigio-violaceo nelle parti superiori, e
bianco in quelle inferiori.
Giunti all'altezza di un rudere, semisepolto dalla
vegetazione, si abbandona l'ex-ferrovia che con una larga curva piega
verso le colline; si segue, sulla sinistra, una stradina sterrata che
scende al mare, alla spiaggia di Mottagrossa. I campi quasi la
aggrediscono. Si incontrano solo un paio di baracche. Proseguendo ora
lungo la costa, fra i canneti, si supera un lieve dosso e si arriva a Cala
d'Erci, una mezzaluna sabbiosa, posta a ridosso della scogliera omonima.
E' il luogo ideale per una sosta prima di risalire il promontorio dal
quale si gode un'ottima veduta panoramica sul tratto di costa appena
percorso, sulla spiaggia di Punta Penna che si spalanca ora dinanzi agli
occhi, sui lontani rilievi innevati della Maiella e del Gran Sasso. Lo
specchio di mare sottostante ospita una ricca fauna acquatica: alghe come
la rossa alimenia e la piccola acetabularia, curiosi pomodori di mare e i
cosiddetti capelli di serpe, dai tentacoli urticanti.
Seguendo sempre il percorso lungo costa si lascia Punta
d'Erci e s'incontra, purtroppo, l'unica nota dolente del percorso:
un'improvvida e incompiuta area industriale ridossata al mare,
circoscritta da una larga e inutile strada ingombra da rifiuti d'ogni
genere. Un vero peccato che toglie non poco il piacere del cammino appena
fatto. All'estremità opposta di questa zona male urbanizzata si accede,
per una lunga scalinata, alla spiaggia dunale di Punta Penna. Sullo sfondo
si profilano le attrezzature del porto di Vasto con il suo alto faro. Un
cartello indica che il sito è protetto anche se ciò non induce a un
miglior rispetto dell'ambiente. La spiaggia mantiene però il suo fascino.
Sui diversi cordoni di basse dune sabbiose vegetano le tipiche piante
pioniere di questi ambienti. L'eringio è una pianticella di colore
grigio-verdastro dalle foglie spinose e dentate. Il ravastrello invece,
dai fiori rosacei, è una vera colonizzatrice delle spiagge: le sue radici
striscianti fermano la sabbia dando vita a piccole dune, le sue foglie
trattengono ogni possibile goccia d'acqua dolce, i suoi semi infine sono
trasportati dalle maree su altre spiagge lontanissime. Lo sparto pungente,
infine, forma delle fitte macchie erbose sulle dune con ruvidi e taglienti
steli; il suo nome scientifico - Ammophila - deriva da due parole greche
che significano "ama la sabbia". Sulle dune più interne e sulle prime rupi
appaiono invece specie rarissime nell'Abruzzo, come il limonio, altre più
comuni, come l'elicriso dai ciuffi di fiori giallo-dorati, oppure
bellissime orchidee selvatiche.
Una volta terminata la sosta sulla spiaggia, seguendo la
strada che lambisce la zona industriale si raggiunge la stazione di Porto
di Vasto.
Testo e disegni di Albano Marcarini. Si
ringraziano per la collaborazione Dario Recubini e Lauro Petrelli.
BOX
Ricicliamo le
ferrovie
Di una vecchia ferrovia
non si butta via mai nulla, quasi come il maiale! Ma la si può utilmente
riciclare per altri scopi, magari ricreativi o turistici. La dismissione
di molte vecchie ferrovie ci ha consegnato in eredità decine e decine di
chilometri di sedi viarie riutilizzabili come piste per biciclette o per
sentieri pedonali. Perché non approfittarne? Nel Regno Unito, nazione dove
sono nate le ferrovie, un'associazione chiamata Sustrans (Sustenible
Transport) si preoccupa da qualche anno di recuperare tutte le ferrovie
abbandonate e di trasformarle in "strade per la gente", utilizzabili con
mezzi ecologici. Per l'anno 2000 Sustrans prevede di inaugurare una rete
ciclabile, per gran parte ricavata in questo modo, lunga ben 4 mila
chilometri! E in Italia? Le occasioni non mancano. Quella presentata in
questo itinerario è piccola cosa, ma pensate a quante altre opportunità:
la vecchia Pontebbana in Friuli, la Genova-Ventimiglia, la ferrovia della
Val Brembana in Lombardia, la Sicignano-Lagonegro nel Cilento e la
Lagonegro-Castrovillari in Calabria, la rete delle Ferrovie Sicule in
provincia di Siracusa e chissà quante altre. Vogliamo iniziare un piccolo
inventario delle ex-ferrovie da riciclare? Amici lettori di "Amico Treno",
se siete a conoscenza di tronchi abbandonati di ferrovie o vecchie tranvie
che possono rinascere come "strade verdi" per nuove forme di turismo
ecologico, informateci. Faremo in modo di portarle all'attenzione di
tutti. Potete scrivere, inviare fax o E-mail al seguente indirizzo: "Treno
ti riciclo", Redazione di "Amico Treno", corso Magenta 24, 20123 Milano,
fax 02-72439464, E-mail mailto:redazione.amicotreno@galactica.it
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A. M.